INFINITI Reinvents The Gasoline Engine — VC-Turbo

夢の機構、可変圧縮比エンジン：日産KR20DDT VC-Turbo｜MotorFanTECH[モーターファンテック]

■ KR20DDT シリンダー配列　直列4気筒 排気量　1970〜1997cc 内径×行程　84.0mm×94.1mm 圧縮比　8.0〜14.0 最高出力　200kW 最大トルク　390Nm 給気方式　ターボチャージャー カム配置　DOHC ブロック材　アルミ合金 吸気弁／排気弁数　2／2 バルブ駆動方式　直接駆動 燃料噴射方式　PFI+DI VVT／VVL　In-Ex／×

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ここまで複雑な機構にするメリット在るのかなぁ～ 

しかし背が高いエンジンだわ

藏くら's Ownd

2018/3より定年なのでお気軽サイトとします・・・

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